高一地理知識點-地形對聚落及交通線路布局的影響

高中地理是一門文科類的學(xué)科，因此需要大家投入大量的精力去記憶，只有這樣才能提高大家的地理學(xué)習(xí)水平，為了幫助大家掌握好高一地理知識點，下面學(xué)大教育網(wǎng)為大家?guī)砀咭坏乩碇R點-地形對聚落及交通線路布局的影響，希望大家能夠認(rèn)真閱讀。

一、地形對聚落分布的影響

1、聚落的概念及分類

2、地形因素的影響

(1)平原村落、山區(qū)村落的特點

山區(qū)的聚落多位于山間盆地或谷地，分布相對稀疏，聚落規(guī)模小;平原地區(qū)的聚落分布相對密集，規(guī)模一般較大，多呈團聚狀，棋盤式布局。

平原地區(qū)地勢平坦，相對開闊，聚落的分布、規(guī)模受地形的限制較小，因而分布相對密集，規(guī)模也較大;山區(qū)地形則較為復(fù)雜，地勢起伏較大，聚落多分布于山間盆地或谷地等相對平坦的地區(qū)，因而聚落的分布較為分散，規(guī)模也較小。

(2)有利地形對聚落形成、發(fā)展的影響——麗江古城

以我國云南省西北部納西族聚居的麗江古城為例，古城坐落在麗江壩子的西北部，海拔2400米，北依象山、金虹山，西枕獅子山，東、南兩面比較開闊。源于玉龍雪山的玉河水分三股引入城中，再分多股支渠流灌大街小巷。麗江古城西面和北面的山地是抵御秋冬西北風(fēng)的天然屏障，導(dǎo)致其冬無嚴(yán)寒;古城坐落在云貴高原上，地勢較高，根據(jù)氣溫的垂直分布規(guī)律，又使得其夏無酷暑。麗江古城的形成和發(fā)展，利用了上述所說到的地形條件，同時還利用了麗江壩子平坦而且東、南兩面開闊的地形，以及河流流貫其中的有利條件。古城、老街和納西文化，造就了獨具風(fēng)情的高原水鄉(xiāng)，麗江古城已經(jīng)被列入世界文化遺產(chǎn)名錄。

(3)地形與城鎮(zhèn)空間分布的關(guān)系——塔里木盆地的綠洲

影響聚落分布：氣候、地形、河流

世界上一些主要河流的兩岸，常常布滿大大小小的城市;越往河流的中下游，城市也越密集。多數(shù)鄉(xiāng)村的分布也與河流有關(guān)。

河流的沖積平原為聚落的分布提供了多方面的有利條件。河流可為聚落提供充足的生產(chǎn)、生活用水。河流為交通運輸通道，可方便聚落的對外聯(lián)系和運輸。河流的沖積平原地勢平坦，土壤肥沃，利于耕作，可為聚落提供豐富的農(nóng)副產(chǎn)品。

聚落選擇的地點，不僅要充分利用自然條件，還要避免受到自然災(zāi)害的威脅。在河流沖積平原上的聚落，首先要考慮洪水的威脅。因此，聚落一般都分布在洪水淹不到的地方。

氣候：氣溫適中，降水適中，中低緯度地帶，尤其沿海地區(qū)，聚落多。

荒漠干旱、高緯寒冷地區(qū)，熱帶雨林濕熱地區(qū)，聚落少。

二、地形對交通線路分布的影響

1、地形、地勢影響交通線路密度

我國地勢西高東低，呈階梯狀分布，使得交通線路密度表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密的特點，這主要是因為我國第三級階梯地區(qū)海拔較低，為平原與丘陵交錯分布區(qū)，也是我國各大平原所在地，因而這里各類交通線路較多，線路密度也最大;第二級階梯地區(qū)海拔多在1000—2000米之間，為我國高原、盆地、山脈相互交錯分布區(qū)，交通線路密度明顯比第三級階梯地區(qū)低;第一級階梯由廣闊的青藏高原所組成，平均海拔多在4000米以上，是河谷、山地并列的高寒地區(qū)，因而為我國交通線路最為稀疏的地區(qū)。

2、地形對交通線路布局和形態(tài)的影響

當(dāng)我們選擇中等尺度區(qū)域，考察地形對交通線路分布的影響時，可以看出：在不同的地形區(qū)內(nèi)，交通線路呈現(xiàn)出不同的布局和形態(tài)特征。

在平原地區(qū)，地形對交通建設(shè)的限制較少。在人口稠密的平原地區(qū)，交通線路一般呈網(wǎng)狀分布。山區(qū)地形起伏較大，交通建設(shè)的限制性因素比較多。為了減緩道路的坡度，山區(qū)公路多呈“之”字形分布。與平原地區(qū)相比，山區(qū)交通建設(shè)的工程造價要高得多。

案例：四川省交通線路的布局

在歷史上，由于科學(xué)技術(shù)不發(fā)達，自然條件中的地形因素往往成為影響人類活動的決定性因素。四川盆地四周高山環(huán)繞，地形十分封閉，導(dǎo)致過去的人們出行十分不便，因而發(fā)出“蜀道難，難于上青天”的感慨。但隨著科技的發(fā)展，地形對交通線路布局的限制不斷降低，人們可以修建隧道、橋梁穿越高山和峽谷，因而現(xiàn)在出入川渝地區(qū)的交通線路較多，從根本上改變了以往川渝地區(qū)對外聯(lián)系困難的封閉格局。

在東部的四川盆地內(nèi)，交通線路布局受地形影響較小，主要考慮將城鎮(zhèn)連接起來，交通線路形態(tài)呈網(wǎng)狀;在西部的川西高原地區(qū)，交通線路布局要考慮避開高大山脈，減緩道路坡度，多呈帶狀分布，沿山谷延伸。

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